Vendita di iniettori nuovi e rigenerati per VOLKSWAGEN JETTA

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
JETTA 1.0	Benzina	50	Dal 1986 al 1991	HZ	Consultare
JETTA 1.1	Benzina	50	Dal 1980 al 1982	GG	Consultare
JETTA 1.1 FORMEL E	Benzina	50	Dal 1981 al 1983	GG	Consultare
JETTA 1.3	Benzina	50	Dal 1985 al 1987	NU	Consultare
JETTA 1.3	Benzina	54	Dal 1984 al 1985	HK	Consultare
JETTA 1.3	Benzina	54	Dal 1985 al 1988	MH	Consultare
JETTA 1.3	Benzina	54	Dal 1987 al 1992	NZ	Consultare
JETTA 1.3	Benzina	54	Dal 1989 al 1992	2G	Consultare
JETTA 1.3	Benzina	58	Dal 1984 al 1987	GT	Consultare
JETTA 1.3	Benzina	60	1987	2C	Consultare
JETTA 1.3	Benzina	58	Dal 1982 al 1983	GS	Consultare
JETTA 1.3	Benzina	60	Dal 1979 al 1983	GF	Consultare
JETTA 1.3	Benzina	50	1984	HW	Consultare
JETTA 1.4 TSI	Benzina	140	Dal 2006 al 2009	BMY	Consultare
JETTA 1.4 TSI	Benzina	170	Dal 2006 al 2009	BLG	Consultare
JETTA 1.5	Benzina	65	Dal 1980 al 1981	GH	Consultare
JETTA 1.5	Benzina	69	Dal 1979 al 1983	JB	Consultare
JETTA 1.5 DIESEL	Diesel	50	Dal 1979 al 1980	CK	Consultare
JETTA 1.6	Benzina	72	1983	HN	Consultare
JETTA 1.6	Benzina	75	Dal 1979 al 1981	EM	Consultare

La funzione degli iniettori VOLKSWAGEN JETTA è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.